曾经，世界上有一大片社会主义国家。 从欧洲到亚洲，从古巴到非洲，许多国家都走过社会主义道路。 可几十年过去，变化巨大。 1991年，苏联解体。 东欧多个社会主义国家先后发生制度转型，原本声势浩大的阵营迅速收缩。 曾经与苏联并肩的许多国家，后来走上了另外的路。 如今按照国际上的常见分类口径，仍被列为社会主义国家的，通常只有五个： 中国、越南、老挝、古巴、朝鲜。 这五个国家分布在亚洲和加勒比海地区，国情差别很大，经济发展模式也各不相同。 有的走市场经济道路，有的保留较强的计划管理，还有的国家长期处于高度封闭状态。 都挂着社会主义的名号，日子过得却大不一样。 那么另外四个国家如今过得怎么样？又为何一直留在这份名单里？ 挨个看。 越南：革新开放多年，市场经济已经相当活跃 越南排在头一个。 越南跟中国有不少相似之处，两国都坚持社会主义方向，经济发展过程中也都把市场机制引了进来。 越南统一后，1976年正式成立越南社会主义共和国。 1986年开始“革新开放”，过去那套高度集中的经济管理方式一点点松开，市场放开，外资进来，对外贸易也做了起来。 越南人管这叫革新。 改革之后，经济慢慢活了。 现在，河内现代化写字楼成片，胡志明市高楼林立，工厂、港口、工业园区遍地。 三星、英特尔这些跨国企业在越南设了生产基地，电子产品、纺织品、鞋类和农产品出口，占了不小的位置。 越南也积极参与国际贸易，跟多个经济体签了自由贸易协定。 原本以农业为主的国家，现在，已经是全球制造业供应链上的一环。 当然，短板也很明显。 基础设施跟不上，劳动力技能要提升，收入差距不小，产业升级的压力很大。 从日常生活看，越南跟几十年前比变化很大，市场活了，外资进来了，普通人能挑的消费选择也多了不少。 老挝：夹在中国、越南和泰国之间的小国 第二个国家老挝。 1975年12月2日，老挝废除君主制，成立老挝人民民主共和国。 对比越南，老挝的经济体量要小很多。 作为东南亚唯一的内陆国家，它四周是中国、越南、泰国、柬埔寨、缅甸包围，没有一寸出海口。 缺少海岸线，对于发展中国家来说是很大的一个短板。 进出口货物，只能借周边邻国的港口与路网，物流成本居高不下，很大程度牵制着整体经济。 不过，老挝手里也握着自己的资源。 境内湄公河干支流水量充沛，这些年大力发展发电产业，向外输送电力给周边邻国，也因此得到了“东南亚蓄电池”的外号。 中老铁路通车，可以说是老挝近些年迎来的重大机遇。 2021年12月3日，这条铁路全线运营，起点是昆明，终点直达老挝万象，跨境货运、人员往来、跨境旅游，多了一条大动脉。 对老挝而言，这条铁路的意义不言而喻。 过去受制于内陆地理，货物外运、人员出行处处受限，铁路开通之后，它和中国市场的联系一下子紧密了很多。 但铁路通车，并不等于所有经济难题直接迎刃而解。 现在老挝依旧要面对不少麻烦，外债负担重、货币贬值、通胀，再加上本身工业底子薄弱，每一个都不好处理。 所以，这就是老挝的现状： 国土不大，工业基础薄弱，只能靠着铁路、水电，再搭上区域贸易合作，一点点寻找经济突围的机会。 古巴：加勒比海上的社会主义国家，经历了漫长的经济压力 第三个要说的是古巴。 古巴地处加勒比海，距美国的佛罗里达州很近。 面积不算大，但在国际上的存在感一直很高。 1959年，古巴革命取得胜利。 到1961年，确立走社会主义发展道路，长期得到苏联经济帮扶。 可随着苏联解体，原本重要的贸易伙伴和外部经济援助全部消失，古巴经济遭到重创。 这种艰难的局面，一晃持续了很多年。 再加上，美国长期对古巴实施经济、贸易以及金融层面的封锁，让古巴做外贸、向外融资变得格外艰难。 国内还要扛着能源紧缺、食品供给紧张、基础设施老化等一堆问题。 最近这些年，国内经济压力进一步加大，有一部分民众选择离开故土，去往其他国家谋生生活。 当然，古巴也有不少优势。 医疗、教育，一直是这个国家重点投入的领域。 古巴医生经常奔赴海外参与多国医疗援助，本国的医学教育，也培养出大批专业医务人才。 旅游业同样是赚取外汇的重要渠道，哈瓦那、巴拉德罗这些地方，常年吸引着世界各地游客。 其实，你把古巴和越南、老挝放在一起对比，差异十分明显。 越南、老挝一直在放开市场，大力招揽外来资本。 古巴也做过不少经济调整，允许一部分私人经营活动发展，只是国有经济依旧占据主导地位。 作为一座海岛国家，长期承受外部的封锁限制，国内产业、能源供给又处处掣肘，发展的压力可想而知。 古巴始终坚守社会主义制度，也一直在摸索适配本国国情的经济调整路子。 朝鲜：五个国家里，经济模式最特殊的一个 最后我们来看朝鲜。 朝鲜，在朝鲜半岛北部。 它的经济模式，和越南、老挝有着非常明显的区别。 越南、老挝不断放开市场，引进外资，深度参与全球贸易。 朝鲜长期采用高度集中的经济管理模式，对外开放程度不高，
